William Butler Ogden è famoso per essere stato il primo sindaco della città di Chicago. Nato a Walton, New York, nel 1805, rimase senza padre in adolescenza, quindi seguì direttamente gli affari immobiliari della famiglia. Intraprese gli studi di avvocatura, grazie ai quali aiutò anche il fratellastro Charles Butler. Nel 1834 venne eletto nella Legislazione dello stato di New York. L’anno seguente si recò a Chicago per controllare un appezzamento comprato dal fratellastro per $ 100.000, e riuscì a recuperare la somma rivendendo un terzo dell’appezzamento stesso. William Ogden fu sindaco di Chicago dal 1837 al ’38, un periodo delicato dovuto all’emigrazione di massa verso le terre del midwest. I suoi principali interessi all’epoca erano sulla navigazione fluviale, egli stesso progettò il primo ponte girevole sul fiume Chicago, dopodiché la sua attenzione venne completamente attratta dalle ferrovie. Egli fondò la Galena and Chicago Union Railroad, e progettò la costruzione della ferrovia da Chicago al Wisconsin. Non fu facile per Ogden recuperare i finanziatori, poiché trattavasi di un progetto che andava contro gli appalti dei commercianti fluviali, ma una sapiente attività di promozione lo portò a recuperare quasi $ 350.000 in un solo anno, ovvero le azioni acquistate dalle mogli dei contadini tramite dei piani di rateazione mensile.

Samuel Montague divenne facente funzioni di “ingegnere capo” per la Central Pacific RailRoad dopo la morte di Theodore Judah, suo vecchio amico probabilmente dai tempi della Sacramento Valley RailRoad (per la quale collaborarono entrambi). Samuel Montague nacque a Keene, New Hampshire, il 6 Luglio 1830. Nel ’36 la famiglia traslocò in Illinois per unirsi al foltissimo gruppo di agricoltori che stavano insediandosi nello stato. Frequentò la scuola pubblica di Rockfor per i periodi invernali della sua infanzia. Il primo coinvolgimento con il mondo delle ferrovie avvenne nel 1852, quindi poco più che ventenne, nella realizzazione della Rock Island and Rockford Railroad, alla quale seguì la Peoria and Bureau Valley Railroad, la Rock Island and Peoria e per finire con la Burlington and Missouri River Railroad, realizzando così l’esperienza che impressionò Judah. Nel 1859 Montague insieme a tre amici si unì alla Corsa all’Oro del Colorado, ma non avendo fortuna continuarono il loro viaggio fino in California. Montague riuscì ad assicurarsi un lavoro presso la ferrovia in costruzione tra Folsom e Marysville, continuando il lavoro svolto da Theodore Judah per unire Sacramento a Folsom. Il 12 Febbraio 1862 fu assunto dalla Central Pacific, per la quale diresse i sopralluoghi attraverso il Nevada e lo Utah fino al Green River, nel Wyoming, e si occupò dell’ingegneria della compagnia fino al raggiungimento di Promontory nel Maggio 1869.